喜開(kāi)理雙作用氣缸結(jié)構(gòu)分解圖

在小型氣缸上配備線性基準(zhǔn)傳感器，可同時(shí)進(jìn)行工件加工（執(zhí)行部功能）及判斷、判別作業(yè)（合格性判別和簡(jiǎn)易測(cè)長(zhǎng)）。

對(duì)于帶磁鐵的活塞移動(dòng)量可幾乎直線輸出的特殊磁性傳感器。

可實(shí)現(xiàn)普通氣缸開(kāi)關(guān)無(wú)法執(zhí)行的中間檢測(cè)和測(cè)長(zhǎng)。

可直接處理檢查結(jié)果進(jìn)行數(shù)字顯示，因此后續(xù)處理更為方便。

帶平穩(wěn)停止功能，可實(shí)現(xiàn)沖擊較少的搬送。

可調(diào)行程作為選擇項(xiàng)，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)行程間的行程調(diào)整。

氣缸的安裝調(diào)整等簡(jiǎn)便的拉桿型通用氣缸。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

配備比以往型號(hào)更小的T形開(kāi)關(guān)。

消除了安裝時(shí)的開(kāi)關(guān)突出問(wèn)題，節(jié)省了空間。

防墜落型、防回轉(zhuǎn)型、強(qiáng)力刮板型等產(chǎn)品種類(lèi)豐富。

CAC-N系列的缸體采用高可靠性、輕量的CMK2系列。

帶導(dǎo)桿，無(wú)需另行安裝防回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，有利于促進(jìn)組裝裝置的小型化?！?/p>

與LCR系列相比，寬度方向的尺寸減少了27％，面積減少了20%。

重新調(diào)整擋塊位置，實(shí)現(xiàn)了小型化、省空間化。

并可安裝可檢測(cè)緩沖器動(dòng)作的氣缸開(kāi)關(guān)(BL型)，從而檢測(cè)生產(chǎn)線等的異常。

將導(dǎo)軌滾珠4列配置，無(wú)論負(fù)荷方向如何，均可穩(wěn)定動(dòng)作。

不用改變束帶固定部的位置，僅通過(guò)旋松固定螺釘，即可使開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌朝圓周方向自由地旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。

喜開(kāi)理雙作用氣缸結(jié)構(gòu)分解圖